Китайская компания BYD показала на Парижском автосалоне электромобиль Atto 8. Это не полноценная новинка, а всего лишь переименованный флагманский кроссовер Tang L, представленный в начале прошлого года и уже побывавший на нашем тесте. В Китае модель продается как гибрид и электромобиль, но на европейском рынке появится только последний. Что интересно, пятиметровому кроссоверу с трехрядным салоном обещана функция сверхбыстрой зарядки, применение которой возможно лишь при наличии соответствующего устройства: производитель намерен открыть в Европе обширную сеть зарядных станций BYD Flash.
Флагманское положение Atto 8 в гамме BYD обещает широкий (но уже привычный) перечень базового оснащения. В начальную комплектацию войдет панорамная крыша, 26-дюймовый проекционный экран, два зарядника для телефонов мощностью по 50 Вт, а также подогрев, вентиляция и массаж для передних кресел и боковых сидений второго ряда. Топовое исполнение Excellence к тому же укомплектуют холодильником.
В Европе новинку предложат в двух модификациях с разными электродвигателями, но безальтернативной батареей. Кроссовер в базовом варианте Design с 462-сильным мотором на задней оси сможет набрать 100 км/ч за восемь секунд, тяговый аккумулятор емкостью 115 кВт⋅ч обеспечит запас хода 652 км по стандарту WLTP.
Версия Excellence получит дополнительный электродвигатель спереди, в результате чего суммарная мощность силовой установки достигнет 775 л.с., а время набора «сотни» сократится до 4,6 с. Но и пробег на одном заряде уменьшится до 602 км.
Автомобиль укомплектован батареей Blade второго поколения: зарядка с 10 до 97% потребует девять минут, с 10 до 70% — всего пять минут! По официальным данным, даже в мороз –30 °C подзарядка с 20 до 97% займет лишь 12 минут. Отметим, что основной европейский конкурент новинки — электрокроссовер Skoda Peaq — может зарядиться с 10 до 80% за 28 минут.
Естественно, высокая скорость зарядки возможна исключительно при использовании станций необходимой мощности. Пока соответствующая инфраструктура недостаточно развита, но производитель обещает запустить к концу следующего года 3000 подобных «колонок» в разных странах Европы. Но продажи BYD Atto 8 на местных рынках начнутся раньше — весной 2027-го.
Источник: autoreview.ru
10 комментариев
Atto 8 для Европы — это Tang L в новой обертке. BYD играет долго: сначала Китай, теперь Европа. И 5 минут на быструю зарядку — это уже реальность, а не слоган.
Сергей, а 800-вольтовая архитектура у него? Если да — это реально быстро, не как у старых электромобилей за 40 минут.
Да, 800V. С 10 до 80 процентов за 5 минут на соответствующей станции. В Европе таких станций пока мало, но растут.
Роман, по тизерам — около 55-60 тысяч евро за топовую. Дорого, но оснащение и батарея — топ. Посмотрим, как будет в Германии.
Пять минут на быструю зарядку — если это правда, меняет все. БиДи делает быстрые шаги.
Не поверю, пока не увижу тест. На практике всегда есть потери.
Артём, там речь про 10-80 процентов. По факту будет чуть дольше, но это большой шаг.
Для Европы цена, наверное, от 50 тысяч евро? Тогда это уже не «бюджетный BYD», а прямой конкурент Tesla Model Y и VW ID.7.
Танг для Европы — большой кроссовер. Интересно, как он будет зимовать у нас.
Алексей, у Тана длинная база, должен греться. Батарея крупная, зимой хода потеряет не сильно.