О намерении марки smart выпустить субкомпакт в духе модели fortwo стало известно пару лет назад, а в прошлом году производитель поделился первыми тизерами и объявил название модели: smart #2. Затем были снимки закамуфлированного автомобиля на тестах и презентация прототипа Smart Concept #2, а внешность серийной версии рассекретили в начале августа. Теперь состоялась полноценная премьера на Парижском автосалоне и начался прием предварительных заказов, причем одновременно в Европе и Китае.
С 2019 года бренд smart принадлежит совместному предприятию Mercedes-Benz Group (тогда еще Daimler) и Geely Auto. Немецкий концерн отвечает за стиль, китайская корпорация — за развитие марки, и в КНР же налажен выпуск. Сейчас в линейке есть кроссоверы smart #1, #3 и #5, а также лифтбек #6. Однако довольно крупные модели не добились особого успеха, поэтому на новинку возложены большие надежды.
Длина автомобильчика для европейского рынка, в зависимости от версии, составляет 2746 или 2764 мм, для китайского — 2751 либо 2764 мм. Колесная база одинакова для всех вариантов — 1875 мм. Диаметр колес — 15 или 16 дюймов.
Доступ в двухместный интерьер открывают безрамочные двери. Внутри — раздельные экраны для цифровой приборной панели диагональю 8,8 дюйма и информационно-развлекательного комплекса (10,1 дюйма в европейской версии и 12,8 дюйма в китайской), а также круглые дефлекторы вентиляции. Между сиденьями предусмотрены подстаканник и отсек с крышкой. Дверь багажника состоит из двух секций: нижняя сделана откидной. Само отделение для груза вмещает 305 л поклажи.
Европейцы смогут выбрать одно из трех основных исполнений — Pure, Pure+ и Premium. В перечне базового оснащения — вышеупомянутые дисплеи, семь подушек безопасности, функция Vehicle-to-Load (V2L) для подзарядки сторонних электрических приборов и адаптивный круиз-контроль. В «средней» комплектации добавляются подогрев кресла водителя и набор систем безопасности. Топовый вариант отличается стеклянной крышей, экокожей в отделке салона, аудиосистемой Sennheiser с семью динамиками, обогревом рулевого колеса и подогревом сиденья пассажира.
А еще анонсирована спецверсия Couture Edition с тиражом всего 999 единиц. Она отличается обилием золотистых деталей: в этот колер окрашены крыша, корпуса боковых зеркал, колеса и элементы интерьера. Позднее в Европе появится «оспортивленная» модификация Brabus с особым дизайном.
В Китае будет две комплектации: аналогичное особое исполнение с другим названием, но таким же тиражом и базовый вариант.
Заднеприводный электромобиль базируется на «тележке» ECA (Electric Compact Architecture), созданной специально для него. На задней оси располагается мотор с отдачей 82 л.с. и 130 Нм, позволяющий разогнаться до 100 км/ч за 11,6 с и набрать 140 км/ч. Тяговый аккумулятор емкостью 35,8 кВт·ч обеспечит запас хода до 290 км по стандарту WLTP.
Прием предварительных заявок уже открыт. К примеру, на немецком, итальянском и французском рынках smart #2 оценен в 19 990—25 690 евро (приблизительно 22 400—28 700 долларов). Полноценные продажи в Европе стартуют в 2027 году.
В КНР тоже начат прием предзаказов, но пока там можно приобрести только спецверсию за 112 999 юаней (примерно 16 900 долларов), а продажи стандартного электромобиля в Китае запустят в следующем месяце.
Источник: autoreview.ru
6 комментариев
Смарт — это городская машина. Новый #2 выглядит как классический fortwo — рад, что не сделали из него кроссовер.
Для города и парковки — идеальная машина. Я на форто катаюсь пять лет, знаю, как удобно.
Александр, а какой запас хода? Я сама такую присматриваю.
Марина, если электрическая — то по городу 200-300 километров, для города хватает.
Не понимаю ажиотажа вокруг таких малых машин. У нас по нашим дорогам и зиме кроссовер практичнее.
Николай, это не для деревни, а для города. По городу — чем меньше, тем лучше.